發佈時間：2017-08-26
原文網址：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170826000374-260114
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現行「動物運送管理辦法」，僅針對經濟動物如豬、牛、羊等，其它動物不在規範之列，先前也曾有河馬運輸不當，導致「阿河的眼淚」事件，農委會則表示，將擴大「動物運送管理辦法」適用對象，不讓「阿河」事件重演。
台灣之心愛護動物協會祕書長戴雋哲指出，寵物離開主人與熟悉的環境，可能會緊張，在籠內掙扎、亂竄甚至咬壞籠子的門，國外就曾有籠子破洞，寵物跑到機場跑道上遭到射殺的案例。
戴雋哲說，寵物用行李托運的方式上飛機，一般是放置在貨艙和行李一起，但並非所有貨艙都有辦法調節溫度，必須事先向航空公司確認，而美國國內線雖可以讓動物進入客艙內，但前提要有寵物籠，國際航班可能考量飛安，難有先例。
農委會畜牧處動物保護科長江文全表示，《動保法》第5條、第6條就有規定不得傷害動物，若動物在運送過程發生問題，只要是在國土範圍、法律所及，都可用《動保法》來處理，但若涉及國際間的規範，像是航空、航海等，就要回歸國際貨運協定處理。
江文全說，目前已著手修正「動物運送管理辦法」，將適用範圍擴大到保育類、瀕臨絕種的野生動物，像是河馬、長頸鹿、獅子等，依據動物習性規範應注意事項，包括超過幾小時要給予飲水，還有運送人員資格，是否要有專家陪同等，預計年底草案會出爐。
消基會表示，為協助動物進出口，美國紐約甘迺迪機場興建方舟（The Ark）航廈，規劃狗屋、馬廄、鳥籠等空間和專業獸醫服務，可處理轉運、登機、檢疫、隔離等程序，還可安撫動物的情緒，預計每年可運輸約7萬隻動物，是值得參考的方向。
台灣動物社會研究會主任陳玉敏指出，很多航空公司都可已有豪華經濟艙，未來也許能規劃寵物艙，只要客戶願意多付費用，技術問題應該都能處理，希望能從動物福利的方向考量，減少動物的壓迫感。